研討散熱技術，是一個相當精密化的工作，由于任何一個細節(jié)的變化都可能給散熱器的性能帶來影響。因而，項目小組必需火眼金睛，抓得住任何細微的變化，也要耐得住性子，對散熱器的構造尺寸、散熱器的水道、風道及上下水室，以至對散熱翅片的外形、波距、排列等停止細致的剖析。
而更大的應戰(zhàn)和考驗在于，每一次散熱器的構造改動后，都需求裝機停止熱均衡實驗，去考證其散熱才能能否得到提升，提升了幾?？甲C一臺發(fā)掘機的散熱性能能否足夠好，就要在熱的天氣、在烈的陽光下，停止熱均衡實驗。"關于實驗的困難，項目組的關鍵成員王巖深有領會。關于散熱器的構造設計變化、相關實驗布置及結果剖析，根本都是由她擔任。
于是，在去年天氣熱的時分，總是會看到項目組的成員，提著工具箱，抱著一堆傳感器，在烈日下布置線路，停止各項操作實驗。不斷關注著整個項目的進度，不論天氣多么酷熱，彭雙成都要親身到實驗場觀察實驗停頓狀況。
經(jīng)過對散熱器翅片及上水室大小的整體改良，項目組勝利將水溫降低5℃左右，到達散熱才能提升的目的。動力所所長陳長春表示，散熱器的性能進步，一方面在很大水平上減少了高溫毛病，從而減少了效勞工程師的維修費、差旅費、油費及配件費等。另一方面，使得一些受高溫影響的配件，如油缸、馬達、發(fā)起機、散熱器、油門控制器、電器電路的壽命得到了延長，為客戶帶來了實在的利益。這讓整個團隊備感驕傲。
